CHANGEMENT STRATÉGIQUE N° 3
Le pivot vers l’entrée
Des « trous noirs » au contrôle intégré
CHANGEMENT STRATÉGIQUE N° 3
Le pivot vers l’entrée
Des « trous noirs » au contrôle intégré
Votre logistique entrante crée-t-elle un « trou noir » dans la visibilité de la chaîne d’approvisionnement ? Depuis des années, de nombreux détaillants fonctionnent selon le principe « Delivered Duty Paid » (DDP). Si ce modèle offre une certaine simplicité, il peut également vous rendre fortement dépendant de tiers pour l’un des maillons les plus critiques de la chaîne d’approvisionnement.
Votre logistique entrante crée-t-elle un « trou noir » dans la visibilité de la chaîne d’approvisionnement ? Depuis des années, de nombreux détaillants fonctionnent selon le principe « Delivered Duty Paid » (DDP). Si ce modèle offre une certaine simplicité, il peut également vous rendre fortement dépendant de tiers pour l’un des maillons les plus critiques de la chaîne d’approvisionnement.
Pour fonctionner plus efficacement dans l’environnement instable d’aujourd’hui, de nombreux détaillants s’orientent désormais vers des modèles de « collecte chez le fournisseur », tels que les conditions EXW et FCA, qui leur offrent une meilleure visibilité, une plus grande flexibilité et un meilleur contrôle sur la logistique entrante.
Le passage à un modèle « Collect at Supplier » va bien au-delà d’une simple modification des conditions commerciales : il s’agit d’un changement fondamental dans la manière dont vous gérez vos chaînes d’approvisionnement. En prenant le contrôle du transport, vous passez du statut de destinataire passif de marchandises à celui d’acteur qui façonne et gère activement les flux entrants.
Cette démarche transforme votre logistique, qui passe d’une source d’incertitude à une source de données concurrentielles.
L’intelligence avant les stocks
Au lieu de réagir à l’incertitude de la chaîne d’approvisionnement en augmentant les stocks de sécurité — et en assumant le coût lié à la détention de stocks plus importants —, de nombreux détaillants investissent dans une meilleure intelligence logistique.
Lorsque vous maîtrisez le transport, vous avez accès aux données détaillées en temps réel nécessaires pour suivre les heures d’arrivée prévues, surveiller les performances des transporteurs et repérer les retards suffisamment tôt pour éviter qu’ils n’aient un impact sur les niveaux de stock ou la disponibilité en magasin.
Ce niveau de visibilité permet également un transbordement sans rupture, les palettes entrantes pouvant être directement acheminées vers les livraisons en magasin au lieu de rester en entrepôt.
Ce niveau de visibilité permet également un transbordement sans rupture, les palettes entrantes pouvant être directement acheminées vers les livraisons en magasin au lieu de rester en entrepôt.
En privilégiant l’intelligence plutôt que les stocks excédentaires, vous pouvez acheminer les marchandises plus rapidement, rationaliser vos opérations et éviter les coûts liés aux stocks immobilisés dans la chaîne d’approvisionnement.
De la réception réactive à un flux orchestré
Disposer des données relatives au transport entrant vous permet de développer une résilience adaptative : détecter les retards à un stade précoce, comprendre les répercussions sur l’ensemble de votre réseau et ajuster les itinéraires, les horaires ou les plans de personnel en temps réel avant que les perturbations ne s’aggravent.
La synchronisation opérationnelle aide les équipes d’entrepôt à ne plus se contenter de gérer en permanence les urgences sur le quai. Au lieu de réagir à des retards imprévus, vous pouvez ajuster les plannings à l’avance et hiérarchiser les expéditions en fonction des heures d’arrivée prévues en temps réel.
Lorsque cette visibilité est intégrée à des processus de planification plus larges, la chaîne logistique entrante devient bien plus connectée et prévisible, transformant ainsi des opérations fragmentées et réactives en un flux de marchandises plus fluide et plus performant.
En vous éloignant du « trou noir » du DDP pour vous orienter vers un modèle plus intégré, basé sur l’enlèvement, vous bénéficiez d’une visibilité et d’un contrôle bien supérieurs sur la logistique entrante.
Lorsque cette visibilité est intégrée à des processus de planification plus larges, la chaîne logistique entrante devient bien plus connectée et prévisible, transformant ainsi des opérations fragmentées et réactives en un flux de marchandises plus fluide et plus performant.
En vous éloignant du « trou noir » du DDP pour vous orienter vers un modèle plus intégré, basé sur l’enlèvement, vous bénéficiez d’une visibilité et d’un contrôle bien supérieurs sur la logistique entrante.
Il en résulte une chaîne d’approvisionnement capable de fonctionner avec plus de précision et de dépendre moins des stocks excédentaires, ce qui aide les détaillants à préserver leurs marges tout en assurant l’approvisionnement des rayons, même sur un marché logistique mondial instable.
Faciliter la réorientation vers les entrées
Pour reprendre le contrôle, il faut également disposer d’une infrastructure adaptée. En partageant les données de Visibility et en facilitant la collaboration avec les fournisseurs, Transporeon contribue à relier la planification, les achats et la logistique, en associant directement les bons de commande aux calendriers de production et aux plans de livraison des fournisseurs.
En intégrant Retail Time Slot Management, vous pouvez appliquer différentes règles de hiérarchisation aux livraisons gérées en interne comme à celles gérées par les fournisseurs, ce qui vous aide à protéger le capital investi dans vos opérations logistiques entrantes.
En cas de perturbations, la plateforme met automatiquement à jour les heures d’arrivée, offrant ainsi à votre équipe la visibilité nécessaire pour évaluer rapidement l’impact, adapter les plans et maintenir la circulation des marchandises avec un minimum de perturbations.
« Nous recherchions un système de gestion des créneaux horaires pour les marchandises entrantes dans nos entrepôts et nous avons rapidement compris que Transporeon Retail Time Slot Management était le spécialiste incontesté dans ce domaine en Europe. En effet, peu après le lancement du projet, nous avons déjà considérablement réduit les temps d’attente des camions à nos rampes de chargement, lissé les pics d’activité et, désormais, les capacités des entrepôts et le personnel sont gérés et utilisés de manière encore plus efficace. »
Peter Goer,
Chef de projet, Metro Logistics
« Nous recherchions un système de gestion des créneaux horaires pour les marchandises entrantes dans nos entrepôts et nous avons rapidement compris que Transporeon Retail Time Slot Management était le spécialiste incontesté dans ce domaine en Europe. En effet, peu après le lancement du projet, nous avons déjà considérablement réduit les temps d’attente des camions à nos rampes de chargement, lissé les pics d’activité et, désormais, les capacités des entrepôts et le personnel sont gérés et utilisés de manière encore plus efficace. »
Peter Goer,
Chef de projet, Metro Logistics
Fondamentalement, cette visibilité de bout en bout modifie également la dynamique entre les détaillants, les fournisseurs et les transporteurs, créant ainsi un « effet d’observateur » à l’échelle du réseau. Lorsque les partenaires savent que les performances sont visibles en temps réel, la responsabilisation s’en trouve renforcée et les niveaux de service s’améliorent naturellement.
Une visibilité claire élimine une grande partie de l’ambiguïté entourant les niveaux de service, les retards et les litiges, ce qui renforce la responsabilisation à l’échelle du réseau.
Il en résulte une collaboration renforcée, une meilleure hiérarchisation des expéditions et des performances de service plus constantes.
