La oleada normativa
¿Qué novedades hay y cuándo?
Europa está superponiendo dos tipos de requisitos:
Civil / contractual (eCMR)
Prueba de contrato y responsabilidad, internacional, basada en tratados.
Público / administrativo (documentos de control nacionales)
Documentos que las autoridades comprueban en carretera para el control del cabotaje y la verificación de licencias. Son de carácter nacional y varían según el país.
El contexto de la UE
El Reglamento eFTI (Información Electrónica sobre el Transporte de Mercancías) exige a las autoridades competentes que acepten la información electrónica sobre el transporte de mercancías intercambiada a través de plataformas eFTI certificadas, con una aplicación plena prevista para julio de 2027. Dado que el eFTI es una normativa de ámbito comunitario, se aplica en todos los países, incluso en aquellos en los que las normas nacionales difieren en la actualidad, por lo que las autoridades de todos los lugares deben aceptar los documentos digitales. En resumen, la digitalización es solo cuestión de tiempo en toda Europa.
El panorama nacional
El calendario que importa
Las empresas que se digitalizan ahora están preparadas para ambas situaciones, en lugar de tener que apresurarse dos veces.
5 de octubre de 2026
La obligación de la DeCA en España
JULIO DE 2027
Aceptación del eFTI en la UE
Las empresas que se digitalizan ahora están preparadas para ambas situaciones, en lugar de tener que apresurarse a hacerlo dos veces.
ASPECTOS DESTACADOS POR LOS EXPERTOS
«El marco jurídico para los documentos de transporte digitales ya está aquí: sólido, cada vez más estandarizado y listo para su uso. El eCMR, el eFTI y el DeCA demuestran que la digitalización en el transporte ya no es una cuestión de viabilidad jurídica. Es posible, es jurídicamente sólido y tiene sentido desde el punto de vista comercial. Ahora corresponde a las empresas adoptar la tecnología y poner en práctica ese marco».
Dr. David Saive, responsable de producto jurídico, Open Logistics Foundation
¿Por qué adApt ahora?
El coste de no adaptarse a tiempo
Multas más elevadas y mayor riesgo de incumplimiento normativo durante los controles en carretera
Firmas y comprobantes que llegan con retraso, están incompletos o son imposibles de localizar
Conversión de efectivo más lenta debido al retraso en el comprobante de entrega (POD)
Introducción de datos duplicados y correcciones en distintos documentos
Excepciones gestionadas por correo electrónico, WhatsApp o copias de seguridad en papel
Campos que faltan o son incoherentes en el momento de la inspección
